{"id":728,"date":"2006-02-23T00:00:00","date_gmt":"2006-02-23T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/obce-se-nemohou-dohodnout-s-jihomoravskym-krajem\/"},"modified":"2024-11-27T15:33:42","modified_gmt":"2024-11-27T13:33:42","slug":"obce-se-nemohou-dohodnout-s-jihomoravskym-krajem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/obce-se-nemohou-dohodnout-s-jihomoravskym-krajem\/","title":{"rendered":"Obce se nemohou dohodnout s Jihomoravsk\u00fdm krajem"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold;\">Vyj\u00e1d\u0159en\u00ed obce K\u0159enovice ke studii K\u0159enovick\u00e9 spojky trat\u00ed \u010d. 300 a 304<\/span><br style=\"font-weight: bold;\" \/><BR><BR><br \/>Jihomoravsk\u00fd kraj <br \/>odbor dopravy<br \/>Krajsk\u00e9ho \u00fa\u0159adu Jihomoravsk\u00e9ho kraje <br \/>\u017derot\u00ednovo n\u00e1m. 3\/5<br \/>601 82  Brno<\/p>\n<p><BR><BR><\/p>\n<div style=\"text-align: right;\">V K\u0159enovic\u00edch dne 6. 2. 2006<\/div>\n<p>V\u011bc: Vyj\u00e1d\u0159en\u00ed obce K\u0159enovice ke studii K\u0159enovick\u00e9 spojky trat\u00ed \u010d. 300 a 304<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Nesouhlas s vybudov\u00e1n\u00edm K\u0159enovick\u00e9 spojky obec K\u0159enovice vyslovila ji\u017e ve vyj\u00e1d\u0159en\u00ed v srpnu 2005. Toto vyj\u00e1d\u0159en\u00ed v aktualizovan\u00e9 podob\u011b V\u00e1m znovu p\u0159edkl\u00e1d\u00e1me. <\/div>\n<p>Obec K\u0159enovice s v\u00fdstavbou K\u0159enovick\u00e9 spojky trat\u00ed \u010d. 300 a 304 nesouhlas\u00ed a to p\u0159edev\u0161\u00edm z t\u011bchto d\u016fvod\u016f: <\/p>\n<ul>\n<li>Vzd\u00e1lenost ze Slavkova do Brna \u010din\u00ed po silnici 22 km, po \u017eelezni\u010dn\u00ed trati 27 km. Vybudov\u00e1n\u00edm K\u0159enovick\u00e9 spojky se vzd\u00e1lenost po trati prakticky nezm\u011bn\u00ed. Sou\u010dasn\u00e1 j\u00edzdn\u00ed doba autobusu ze Slavkova do Brna \u010din\u00ed 20 a\u017e 30 min po \u017eeleznici 26 a\u017e 36 min. V sou\u010dasnosti vlaky jedouc\u00ed do Brna zastavuj\u00ed v Brn\u011b-Slatin\u011b a \u010cernovic\u00edch, kde jsou soust\u0159ed\u011bny v\u00fdznamn\u00e9 podniky a kde zna\u010dn\u00e1 \u010d\u00e1st cestuj\u00edc\u00edch vystupuje. Nahrazen\u00ed dvojkolejn\u00e9 trati ze Slavkova do Brna jednokolejnou nav\u00edc bude \u010dinit cestov\u00e1n\u00ed po \u017eeleznici nespolehliv\u00e9 a bude doch\u00e1zet ke zpo\u017e\u010fov\u00e1n\u00ed vlak\u016f, \u010deho\u017e jsme sv\u011bdky i nyn\u00ed. Podle vyj\u00e1d\u0159en\u00ed cestuj\u00edc\u00edch ani jeden vlak do Brna nep\u0159ijede v\u010das.<br \/>Vzhledem k excentrick\u00e9mu um\u00edst\u011bn\u00ed vlakov\u00e9ho n\u00e1dra\u017e\u00ed ve Slavkov\u011b a k v\u00fd\u0161e uveden\u00fdm skute\u010dnostem se ned\u00e1 p\u0159edpokl\u00e1dat v\u00fdrazn\u00e9 zv\u00fd\u0161en\u00ed po\u010dtu cestuj\u00edc\u00edch po vybudov\u00e1n\u00ed K\u0159enovick\u00e9 spojky po \u017eeleznici. <\/li>\n<li>Vybudov\u00e1n\u00edm nov\u00e9 zast\u00e1vky na &quot;k\u0159enovick\u00e9 spojce&quot; v poloze na spojnici K\u0159enovic a Hru\u0161ek (silnice II\/416) se sice zkr\u00e1t\u00ed doch\u00e1zkov\u00e9 vzd\u00e1lenosti z Hru\u0161ek, ale prodlou\u017e\u00ed se doch\u00e1zkov\u00e1 vzd\u00e1lenost ze severn\u00ed \u010dasti obce K\u0159enovice tak, \u017ee bude muset b\u00fdt zavedena m\u00edstn\u00ed autobusov\u00e1 doprava, co\u017e by pravd\u011bpodobn\u011b m\u011blo za n\u00e1sledek sn\u00ed\u017een\u00ed po\u010dtu cestuj\u00edc\u00edch po \u017eeleznici z t\u00e9to \u010dasti obce K\u0159enovice, p\u0159i\u010dem\u017e st\u00e1vaj\u00edc\u00ed autobusov\u00e1 doprava z V\u00e1\u017ean a Hru\u0161ek k nov\u00e9 zast\u00e1vce by z\u016fstala. <\/li>\n<li>I po vybudov\u00e1n\u00ed K\u0159enovick\u00e9 spojky budou vlaky p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bt na brn\u011bnsk\u00e9 hlavn\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed, kde budou muset cestuj\u00edc\u00ed p\u0159estupovat na m\u011bstskou dopravu.<\/li>\n<li>Upozor\u0148ovali jsme ji\u017e d\u0159\u00edve, \u017ee cel\u00fd katastr obce K\u0159enovice se nach\u00e1z\u00ed v hlukov\u00e9m p\u00e1smu brn\u011bnsk\u00e9ho leti\u0161t\u011b. Tato okolnost nen\u00ed zm\u00edn\u011bna ani v hlukov\u00e9 studii a i v zhodnocen\u00edm z\u00e1m\u011bru stavby z hlediska vlivu na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed. Neuva\u017euje se s ji\u017e st\u00e1vaj\u00edc\u00ed vysokou hlukovou z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed a tak\u00e9 se nebere v \u00favahu, \u017ee provoz na brn\u011bnsk\u00e9m mezin\u00e1rodn\u00edm leti\u0161ti se m\u00e1 podle vyj\u00e1d\u0159en\u00ed p\u0159edstavitel\u016f Jihomoravsk\u00e9ho kraje v\u00fdrazn\u011b zvy\u0161ovat.<\/li>\n<li>Zejm\u00e9na \u010derven\u00e1 varianta (A) znemo\u017e\u0148uje novou pl\u00e1novanou z\u00e1stavbu obce K\u0159enovice a zna\u010dn\u011b omezuje jej\u00ed rozvoj.<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"text-align: justify;\">V rozpo\u010dtu, kter\u00fd je uveden\u00fd ve studii jsou n\u00e1klady odhadov\u00e1ny v\u010detn\u011b DPH na 1,179 miliardy korun. D\u00e1 se o\u010dek\u00e1vat, \u017ee skute\u010dn\u00e9 n\u00e1klady budou dvojn\u00e1sobn\u00e9 (viz budov\u00e1n\u00ed koridor\u016f). <\/div>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Jsme toho n\u00e1zoru, \u017ee nulov\u00e1 varianta by byla ta nejefektivn\u011bj\u0161\u00ed a miliardy korun, kter\u00e9 by si v\u00fdstavba spojky vy\u017e\u00e1dala by bylo \u00fa\u010deln\u011bj\u0161\u00ed investovat do n\u00e1kup\u016f nov\u00fdch vlakov\u00fdch souprav pro trat\u011b Brno-K\u0159enovice a Brno-Bu\u010dovice, kter\u00e9 by byly rychlej\u0161\u00ed, pohodln\u011bj\u0161\u00ed a hlavn\u011b odpov\u00eddaly evropsk\u00e9mu standardu. Rovn\u011b\u017e vybudov\u00e1n\u00ed nov\u00fdch zast\u00e1vek ve st\u0159edu obc\u00ed \u00dajezd u Brna a Sokolnice by jist\u011b p\u0159isp\u011blo k efektivn\u011bj\u0161\u00ed doprav\u011b. <\/div>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">P\u0159ipom\u00edn\u00e1me, \u017ee ji\u017e na za\u010d\u00e1tku 50-t\u00fdch letech minul\u00e9ho stolet\u00ed bylo zapo\u010dato s v\u00fdstavbou K\u0159enovick\u00e9 spojky. \u00dadern\u00edci v budovatelsk\u00e9m nad\u0161en\u00ed zah\u00e1jili zemn\u00ed pr\u00e1ce, vybudovali provizorn\u00ed most p\u0159es potok Rakovec a postavili dv\u011b budovy, kter\u00e9 stoj\u00ed dodnes. I p\u0159es budovatelsk\u00e9 nad\u0161en\u00ed uznali, \u017ee vybudov\u00e1n\u00ed jednokolejn\u00e9 spojky, nic podstatn\u00e9ho ne\u0159e\u0161\u00ed, d\u00e9lka trat\u011b ze Slavkova do Brna se prakticky nezm\u011bn\u00ed a i provozn\u011b nedojde ke zlep\u0161en\u00ed dopravy. Stavba byla zastavena, pole, kde byly zah\u00e1jeny zemn\u00ed pr\u00e1ce byly uvedeny do p\u016fvodn\u00edho stavu, provizorn\u00ed most byl odstran\u011bn a z postaven\u00fdch budov jsou rodinn\u00e9 domky.   <\/div>\n<div style=\"text-align: right;\">Drahom\u00edr KOLA\u0158\u00cdK<br \/>starosta obce<\/p>\n<p>Ing. Stanislav HOLOMEK<br \/>m\u00edstostarosta<\/p>\n<p>K tomuto vyj\u00e1d\u0159en\u00ed se p\u0159ipojuje i obec Zb\u00fd\u0161ov<br \/>Jaroslav \u017dALKOVSK\u00dd <br \/>starosta obce Zb\u00fd\u0161ov<\/div>\n<p><\/p>\n<hr style=\"width: 100%; height: 2px;\" \/>Jihomoravsk\u00fd kraj <br \/><BR><BR>odbor dopravy<br \/><BR><BR>Krajsk\u00e9ho \u00fa\u0159adu Jihomoravsk\u00e9ho kraje <br \/><BR><BR>\u017derot\u00ednovo n\u00e1m. 3\/5<br \/><BR><BR>601 82  Brno<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold;\">Dodatek k vyj\u00e1d\u0159en\u00ed obce K\u0159enovice a obce Zb\u00fd\u0161ov  ke studii K\u0159enovick\u00e9 spojky<\/span><br style=\"font-weight: bold;\" \/><br \/>V n\u00e1vaznosti na na\u0161e vyj\u00e1d\u0159en\u00ed, dopl\u0148ujeme n\u011bkolik pozn\u00e1mek i dal\u0161\u00edch obc\u00ed. <\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Vzhledem k nepochopiteln\u00e9mu postoji Jihomoravsk\u00e9ho kraje, kter\u00fd se t\u00fdk\u00e1 ru\u0161en\u00ed kolejov\u00e9 osobn\u00ed dopravy mezi K\u0159enovicemi a Vy\u0161kovem, a vzhledem k podpo\u0159e ru\u0161en\u00ed n\u00e1dra\u017e\u00ed v K\u0159enovic\u00edch, jsme nuceni nesouhlasit s pl\u00fdtv\u00e1n\u00edm finan\u010dn\u00edmi prost\u0159edky na nesmysln\u00e9 studie, kter\u00e9 nep\u0159in\u00e1\u0161ej\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd finan\u010dn\u00ed efekt. Jak\u00fd efekt p\u0159inese proinvestov\u00e1n\u00ed miliard na kousek trati mezi Zb\u00fd\u0161ovem a Slavkovem a jin\u00e1 tra\u0165, kter\u00e1 byla elektrifikovan\u00e1 a zrekonstruovan\u00e1, bude zru\u0161ena? Tra\u0165 mezi Brnem a Vy\u0161kovem byla vysok\u00fdmi n\u00e1klady zrekonstruovan\u00e1, byl opraven cel\u00fd \u017eelezni\u010dn\u00ed svr\u0161ek, v K\u0159enovic\u00edch drah\u00e1 opravna trak\u010dn\u00edho veden\u00ed (OTV), byla zavedena ekologick\u00e1 elektrifikace. Zd\u016fraz\u0148ujeme ekologick\u00e1, proto\u017ee tak n\u00e1m to bylo zd\u016fvod\u0148ov\u00e1no p\u0159i p\u0159\u00edprav\u011b rekonstrukce, kter\u00e1 p\u0159i vlastn\u00ed realizaci p\u0159inesla na\u0161im ob\u010dan\u016fm mnoho pot\u00ed\u017e\u00ed. Zpo\u017ed\u011bn\u00ed vlak\u016f, n\u00e1hradn\u00ed doprava autobusy, nekultura cestov\u00e1n\u00ed. Ob\u010dan\u00e9 se i p\u0159es to v\u0161echno t\u011b\u0161ili na nov\u00e9 vlaky a opravenou tra\u0165. Te\u010f jim mus\u00edme vysv\u011btlit, \u017ee vlak je neekonomick\u00fd a neekologick\u00fd, kdy\u017e se to hod\u00ed. Kdy\u017e jde ale o podporu projek\u010dn\u00edch firem, je ekonomick\u00fd a ekologick\u00fd.<\/div>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Mus\u00edme tak\u00e9 polo\u017eit dal\u0161\u00ed ot\u00e1zku. Podpora kolejov\u00e9 dopravy je zna\u010dn\u011b neekonomick\u00e1, ale dotovat vlastn\u00ed leti\u0161t\u011b miliony korun za p\u00e1r dr\u00e1t\u011bn\u00fdch stojan\u016f s let\u00e1ky je siln\u011b ekonomick\u00e9? P\u0159\u00edstup JMK je z na\u0161eho pohledu neseri\u00f3zn\u00ed, z postoje k probl\u00e9m\u016fm je c\u00edtit politick\u00e1 zak\u00e1zka.<\/div>\n<p>\u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy se sna\u017e\u00ed o roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed provozu nov\u00fdmi vlaky Regionova, ale v na\u0161em kraji roz\u0161i\u0159ujeme neekologickou autobusovou dopravu. <\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Postoj JMK k z\u00e1konu \u010d. 86\/2002Sb., o ochran\u011b ovzdu\u0161\u00ed, kter\u00fd stanov\u00ed, \u017ee mimo jin\u00fdch, obce Holubice, K\u0159enovice, Host\u011br\u00e1dky-Re\u0161ov, Zb\u00fd\u0161ov, Slavkov u Brna, Vele\u0161ovice, jsou v p\u00e1smu oblast\u00ed se zhor\u0161enou kvalitou ovzdu\u0161\u00ed, je tak\u00e9 velmi zaj\u00edmav\u00fd. Jsou zde p\u0159ekro\u010deny limitn\u00ed hodnoty pro ochranu zdrav\u00ed lid\u00ed v r\u00e1mci obc\u00ed (PM10). Nejv\u00edce se to t\u00fdk\u00e1 obce Holubice. Liniov\u00fdm zdrojem zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed je doprava &#8211; pra\u0161nost vozovek, v\u00fdfukov\u00e9 plyny. Aby se situace zlep\u0161ila, byla kolejov\u00e1 doprava nahrazena autobusy? Jak je mo\u017en\u00e9, \u017ee nen\u00ed respektov\u00e1n z\u00e1kon, kter\u00fd \u0159\u00edk\u00e1, \u017ee mus\u00ed b\u00fdt p\u0159i zm\u011bn\u011b druhu dopravy p\u0159edlo\u017eena studie vlivu na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed. Tuto nez\u00e1vislou studii jsme neobdr\u017eeli, i kdy\u017e se druh dopravy zm\u011bnil a bylo o ni po\u017e\u00e1d\u00e1no.<\/div>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Je pr\u016fkazn\u00e9, \u017ee JMK nedodr\u017euje odsouhlasen\u00fd Integrovan\u00fd krajsk\u00fd program sni\u017eov\u00e1n\u00ed emis\u00ed zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00edch l\u00e1tek JMK, kter\u00fd na stran\u011b 56, mimo jin\u00e9, \u0159\u00edk\u00e1 &#8211; kl\u00ed\u010dov\u00fdmi opat\u0159en\u00edmi v oblasti dopravy jsou v sou\u010dasnosti:<\/div>\n<ul>\n<li>Podpora postupn\u00e9ho p\u0159esunu \u010d\u00e1sti objem\u016f osobn\u00ed a n\u00e1kladn\u00ed p\u0159epravy v silni\u010dn\u00ed a leteck\u00e9 doprav\u011b na dopravu \u017eelezni\u010dn\u00ed, kombinovanou a vodn\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"text-align: justify;\">Pokud to obr\u00e1t\u00edm proti na\u0161im obc\u00edm, tak vlastn\u011b K\u0159enovick\u00e1 spojka za miliardy m\u00e1 nahradit autobusovou dopravu. Jist\u011b je to ekonomick\u00e9. <\/div>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Tak\u00e9 bylo mnohokr\u00e1t po\u017eadov\u00e1no od obc\u00ed, aby JMK objednal znovu od \u010cD slu\u017ebu, kter\u00e1 zavede alespo\u0148 v t\u011bch nejfrekventovan\u011bj\u0161\u00edch \u010dasech znovu kolejovou dopravu. Na tomto po\u017eadavku trv\u00e1me a i kdy\u017e p\u0159\u00edm\u00e1 autobusov\u00e1 doprava do Vy\u0161kova vy\u0159e\u0161ila \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b na\u0161e probl\u00e9my, trv\u00e1me na obnoven\u00ed dopravy na trati K\u0159enovice &#8211; Vy\u0161kov. <\/div>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Dal\u0161\u00ed ot\u00e1zka je roz\u0161i\u0159ov\u00e1n\u00ed leteck\u00e9 dopravy na leti\u0161ti Tu\u0159any. Byli bychom r\u00e1di, kdyby s n\u00e1mi o t\u011bchto v\u011bcech n\u011bkdo v\u00e1\u017en\u011b komunikoval. P\u0159edem deklarujeme, \u017ee nejsme proti roz\u0161i\u0159ov\u00e1n\u00ed leteck\u00e9 dopravy, ale chceme zn\u00e1t podm\u00ednky a dopady na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed &#8211; hluk, emise atd.<\/div>\n<p>V\u011b\u0159\u00edme, \u017ee spole\u010dn\u011b dojdeme k \u0159e\u0161en\u00edm, kter\u00e1 budou p\u0159ijateln\u00e1 pro v\u0161echny strany a hlavn\u011b budou ve prosp\u011bch t\u011bch, kte\u0159\u00ed n\u00e1s volili.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Jako z\u00e1stupci ob\u010dan\u016f, kte\u0159\u00ed volili nejen z\u00e1stupce obc\u00ed, ale tak\u00e9 z\u00e1stupce kraje, po\u017eadujeme, aby t\u011bmto ot\u00e1zk\u00e1m byla v\u011bnov\u00e1na pozornost a tak\u00e9 \u017e\u00e1d\u00e1me projedn\u00e1n\u00ed tohoto na nejbli\u017e\u0161\u00edm zased\u00e1n\u00ed zastupitelstva JMK. <\/div>\n<div style=\"text-align: right;\">\n<div style=\"text-align: left;\">Na v\u011bdom\u00ed:<br \/>Hejtman JMK<br \/>Rada JMK<br \/>Zastupitelstvo JMK <\/p>\n<\/div>\n<p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problematika dopravn\u00ed obslu\u017enosti pro ob\u010dany a ru\u0161en\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00edch spoj\u016f na slavkovsk\u00e9m boji\u0161ti je t\u00e9matem velk\u00e9 diskuze mezi n\u011bkter\u00fdmi obcemi a JMK. V\u00edce v \u010dl\u00e1nku, kde najdete pln\u00e9 zn\u011bn\u00ed vyj\u00e1d\u0159en\u00ed obc\u00ed k tomuto probl\u00e9mu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,12],"tags":[],"class_list":["post-728","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nezobrazovat-na-homepage","category-mohyla-miru-austerlitz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=728"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1573,"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/728\/revisions\/1573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.austerlitz.org\/cz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}